他第一時間目擊 右螺旋槳仍極力轉動

自由時報 – 2015年2月9日 上午7:42

〔記者何玉華、林嘉琪／綜合報導〕飛安會公布復興航空GE235班機黑盒子部分座艙通話內容，初步判斷疑似「關錯引擎」，將失事原因導向機師操作上的問題，事發當時正在康寧交流道口的新北市海上救生協會理事長李維禎說，目睹飛機右螺旋槳極力加速提升高度不成，最後消失蹤影，與飛安會的說法有出入。

飛安會日前公布復興航空失事班機報告，指該班機起飛後右邊的二號發動機發出警告聲響，駕駛卻把左邊沒問題的一號發動機油門關掉並斷油，最終導致失事。

僅左螺旋槳不動 與飛安會說法有出入

李維禎就他所目擊的過程認為，飛機在內湖上空，左翼螺旋槳就靜止不動，但如果右翼螺旋槳故障、沒有動力，如何能飛行到南港科學園區？飛安會調查報告則指出，二具發動機同時失去動力時間為航機最後有紀錄的七十二秒，並非一直都同時沒有動力。

李維禎當天騎機車經過康寧交流道口往台北方向時，正好看見該班機飛行高度低到極不尋常，機輪看得清清楚楚，左邊的螺旋槳靜止不動，右邊的螺旋槳仍在轉動，引擎聲音非常大，感覺正在加速提升。

兩人飄浮水中 水流湍急無法接近

李維禎說，飛機從他頭上飛過後，往右傾向中國信託等大樓方向，一度有向上爬升的跡象，卻突然頓了一下，接著開始偏右、再偏左，閃避大樓，之後視線被大樓遮住後，就聽到一聲巨響，他立即往水門方向尋去，沿途不斷喊救命，請路人報警。

當李維禎進到水門後，看到掉落在水中的飛機不斷冒著白煙，有兩人脫離機身飄浮在水面上。李維禎脫掉上衣下水救援，無奈水流過於湍急，無法游到傷者身旁，過了約十分鐘，警消人員陸續抵達現場救援。