安全門、天窗、車窗擊破器 3個逃生機會沒人掌握 全車枉死

作者蔡偉祺、譚宇哲、陳祐誠╱綜合報導 | 中時電子報 – 2016年7月20日 上午5:50

中國時報【蔡偉祺、譚宇哲、陳祐誠╱綜合報導】

遼寧陸客團遊覽車上的26人因火燒車全數罹難，業者指出，雖然右側車門被護欄擋住，但還有左側安全門、車頂天窗，以及車內3支車窗擊破器等3個逃生機會，但竟全沒有派上用場，「真的令人匪夷所思！」懷疑是因司機、導遊在第一時間罹難，無法協助乘客逃生，而陸客又不熟悉車況，才造成無人生還的慘劇。

遊覽車業者表示，該輛遊覽車僅6年車齡，算是新車，且遊覽車的引擎、冷氣和油箱都集中在車後，所以發生火燒車的起火點，一般都是集中在車後段，或因輪胎過熱起火，但這次從車頭先著火，相當少見，推測可能是車頭處的電線走火造成。

業者說，遊覽車後門有多達9具大體，但就算後門沒有被護欄擋住，想要以人力推開門也不容易，最有機會的求生管道是左側的安全門和天窗。

但業者指出，安全門開啟前，需先移開壓克力板，才能轉動板手開門，天窗上推前，也要解開一道扣環，若沒有按照一定程序解鎖，乘客恐無法開門、窗逃生；另外，依規定車內最少要有3支車窗擊破器，似乎無人會用。

業者強調，發車前依規定播放的逃生安全影片內，都有說明如何使用安全門、天窗和車窗擊破器的逃生程序，如果業者沒有播放，或乘客沒仔細觀看，情急之下，可能不知道如何解鎖逃生。

依照最後的結果判斷，業者認為，坐在車子前方的司機和導遊，很可能在第一時間就罹難，所以無人協助乘客逃生，才會釀成這麼嚴重的不幸意外。

警方也表示，第一時間疑因車上控制設備受損，車門無法開啟，乘客因此無路可逃，另研判乘客不熟悉遊覽車逃生出口，因此未能利用安全門逃生。

中華民國遊覽車品質保障協會理事長鄭春綢指出，該部遊覽車的引擎和油箱在車尾，但從第一時間的畫面看到，卻是車頭先起火，懷疑有東西助燃。

鄭春綢也說，打開逃生門只要短短幾秒，昨日旅客未能打開令人納悶，推測是乘客不熟悉。