2016年11月26日 06:00
Pagani是來自義大利蒙地拿（Modena）的獨立超跑製造廠，本月終於正式宣布在台成立Pagani台灣分公司，連創廠人Horacio Pagani先生都親自來到高雄左營，為號稱全亞洲最大的Pagani經銷服務據點開幕剪綵。他還帶來兩個驚喜；全球僅三台的「Huayra Dinastia」限量特仕車型的其中兩部，竟同時出現記者會中，看來Pagani挺看重台灣人買超跑的潛力。
Pagani車廠創廠人Horacio Pagani先生，親赴高雄主持Pagani Taiwan展間與服務廠開幕記者會。（攝影：林先本） 車款限量珍稀 備受矚目 對沒玩車、不太懂車的人來說，Pagani的名氣或許沒Ferrari與Lamborghini來得響亮，但Pagani自1992年創廠以來，所推出的包含Zonda、Huayra等車款可都膾炙人口，即便是創造初期作品，至今都還為愛車人士所傳頌。另外，由於Pagani廠房規模較小、產能有限，因此每款超跑均為全球限量，這也讓Pagani超跑更顯珍稀。
Pagani Taiwan於高雄左營正式成立，內含展示間與服務廠，其中服務廠的規模更號稱是亞洲最大！（攝影：林先本） 還想不起來？那再提醒你一下。兩年前有條新聞炒得沸沸揚揚，說某富商買了台7000萬元的超跑給兒子當18歲生日禮物，而那台就是Pagani現行主力車款、全球限量100台的「Huayra」。不過，後來經本刊證實，Huayra當時買價為5千多萬元，而且車主是年約四十歲的高雄在地企業家。
當年，據聞Huayra在台灣只有三台；高雄一台、北部兩台，且聽說北部兩台的車主分別是演藝圈某周姓天王，以及擁有多款超跑、綽號「將軍」的鄭姓富商。不過，國內Huayra的數量仍在增加當中；像璟都建設機構董事長黃國明，就大方公開了自己的紅色Huayra，也或許在臥虎藏龍的台灣，還有許多「隱藏版車主」不願曝光。不過，誰擁有它是一回事，你該知道的是，這款Huayra有多厲害！
Huayra Dinastia車身外殼以大量碳纖維打造，前葉子鈑印上專屬騰龍圖騰，並擁有更為突出的前保桿下巴等專屬設計。（攝影：林先本） 灌注賽車基因 性能超凡 Huayra車名取自南美洲的「風神」，是Pagani車廠為因應如Bugatti Veyron、Porsche Carrera GT等，於21世紀初期陸續崛起的超級跑車所設計的全新車型。Huayra量產車型於2011年問世，擁有最新、最現代化的設計，同時是Pagani展開進軍北美與亞洲市場大業的主力車型。
Huayra的車頭蓋前端有兩片角度可變的「翅膀」，會隨行駛當時的車身動態來變化角度、改變通過車身的氣流，進而提升車身直進與過彎時的穩定性。（攝影：林先本） 它的車體遵循賽車設計，將類似方碗型、以碳/鈦合金複合材質打造的單體車艙，架在賽車化底盤平台上，並透過更聰明的進氣管路設計，減少多餘設計，造就出僅1,350公斤的輕盈車重與高度車身剛性表現。底盤的前/後副樑則使用了擁有優異的硬度/重量比的鉻鉬材質，它能與懸吊結構產生最佳互動，同時在發生碰撞時，提供更傑出的力量吸收效果。
車尾引擎蓋尾端同樣有兩片電動擾流翼板，不僅能提供穩定性，造型設計也科幻。（攝影：林先本） 和Lotus等車廠類似，Pagani專攻車身與底盤設計，但採用它廠動力。Pagani最初在1994年研發Zonda車系時，便開始與M.Benz的AMG部門合作（現稱為Mercedes-AMG），直到最新的Huayra車系，依舊搭載了AMG最頂尖的V12引擎系列。
在高達6.0升的排氣量、12汽缸與雙渦輪增壓的助威下，Huayra可輸出730匹馬力，扭力亦高達102公斤米，搭配輕量化七速雙離合器自手排變速箱，從靜止加速至時速一百公里僅需3.3秒，極速則高達360公里。而今年日內瓦車展中發表、全期限量20台的Huayra BC強化版，在經升級ECU等部分後，可爆發750匹馬力。
Huayra Dinastia擁有鷗翼車門、對開前後車頭/引擎蓋，並採用高度賽車化的車身、底盤設計，不談空間機能，只論純粹性能。（攝影：林先本） 底盤部分，前/後雙A臂懸吊結構以在Zonda R車型上通過試煉的輕量化、高強度鍛造材質打造，而經特殊調校與強化的懸吊幾何、前44/後56的前後配重、類似方程式賽車的推桿式避震器，以及Pirelli專為Huayra研發的半熱融跑胎，則確保了軸距比Zonda略長的Huayra，能提供更優異的激駕穩定性。
Pagani Huayra Dinastia的車艙內裝色彩也與外觀同調，座椅肩靠處亦鏽有騰龍圖案。（攝影：林先本） 空氣力學也厲害！名為風神的Huayra以「翅膀」為空力設計概念，除前懸吊會視狀況自動調整行駛高度來轉移車身前/後重心外，還能藉由設置在車身四個角落的電動擾流板與先進電子感知系統，依據車速、車身俯仰、左右側傾、節氣門開度、轉向角度與橫向G值等參數，自動改變擾流板角度，來調整行駛時各部份的下壓力，使車身保持穩定。
Dinastia 特仕版本 全球三台 至於Pagani Taiwan成立記者會中現身的Huayra Dinastia，則是以Huayra BC強化版為基礎所打造的特仕車型。它的馬力成長至750匹，七速雙離合器自手排的換檔速度也獲得提升，0-100km/h加速估計能在3秒內完成，極速高達約380km/h。
Huayra Dinastia搭載6.0升V12雙渦輪引擎與七速雙離合器自手排變速箱，可輸出750匹馬力，0-100km/h加速約3秒內，極速則高達380公里。（攝影：林先本） 由於全球才3台而已，因此該車型的重點之一，在於三台都有自己專屬的車名，而命名靈感則是源自收藏在北京故宮內的《九龍壁》的神獸「九龍」。來台的藍色車名為九龍之首的「贔屭（霸下）」（Baxia），碳纖維車身上印有騰龍彩繪，並搭配金色輕量強化輪圈。
金色輕量化鋁圈乃Huayra Dinastia特仕版的專屬設計，賽車味相當濃郁。（攝影：林先本） 車身閃耀紫色光芒的Huayra Dinastia則是以九龍次子—「睚眥」（Yazi）為名，車身上也印有和其他兩台不同的專屬車身騰龍彩繪。但為何不乾脆來三台呢？原廠表示，因為名為螭吻（Liwen）的第三台車，還在義大利蒙地拿的工廠裡製作當中。
亞洲最大據點 舒適尊榮 Pagani台灣經銷服務中心目前只接待有預約的客人，展廳中提供隱私與品味，強調讓顧客感受如家一般的溫暖。為提供完整訂製服務，現場擁有各色原裝碳纖維板及內飾皮革，同時擁有今年日內瓦車展中發表的「Tempesta」暴風升級套件（包含將動力升級至750匹等），供車主安裝選配，未來還將增設「3D汽車配置系統」，讓客戶透過模擬方式，預見未來愛車的內外設計。
Huayra Dinastia的「睚眥」（Yazi）車身採用紫色碳纖維設計，色彩還會隨光線不同而有變化。（攝影：林先本） Pagani台灣服務據點擁有經義大利總部培訓的在地技師團隊，保修技術及專屬維修工具也百分之百由義大利移植來台，同時還提供私人訂製化的維修方案。選擇在高雄左營設立亞洲最大服務據點主要是為了「就近服務」，因為台灣80%以上的車主都住在南部，不過，其他城市車主依然可享受「飛行技師」服務；技師可即時飛往車主所在地，以縮短車主維修時間，同時讓保修權益不受時間及空間限制。
◎同場加映— 演而優則導的Pagani
Pagani車廠由奧拉西歐‧帕加尼（Horacio Pagani）於1992年在義大利蒙地拿（Modena）創立。他是阿根廷人，在阿根廷拿到了工業設計與機械工程學位後，開始設計整部F2單座方程式賽車、拖車與家具等多種產品。1983年，Pagani移居義大利蒙地拿，進入Lamborghini車廠工作。
Horacio Pagani乃賽車底盤工程師，曾效力於Lamborghini，但1992年自立門戶，在義大利蒙地拿創立了Pagani車廠。（攝影：林先本） 他當時便認為要降低車重，勢必得在車體上使用更多的
碳纖維 材質，因此，隔年便與團隊共同設計出世界第一輛以碳纖維框架打造的Countach Evoluzione概念車；爾後，還成立了Pagani複合材料研究室，並將成果運用在
Diablo 等車型上。
1992年，他在蒙地拿正式成立Pagani汽車公司，1994年與M.Benz合作，開始使用旗下AMG V12引擎，並於1999年日內瓦車展中，正式推出旗下首部作品—Zonda C12。（撰文：汪廷諤）
沒有留言:
張貼留言