記者蕭筠／台北報導
台鐵去年10月發生重大意外事故，6432次普悠瑪列車因超速釀18死，後台鐵內部一連串缺失浮上檯面，包括人力問題、「老又窮」之財務困境等，面臨急迫改革。對此，交通部長林佳龍表示，台鐵未來將爭取針對偏遠地區路線，以參考公路客運偏遠路線虧損補貼方式，針對敬老票、愛心票等法定優待票補貼，初估約有20億元，並希望由中央編列預算來鼓勵台鐵。
▲台鐵凍漲票價。（資料圖）
林佳龍指出台鐵特殊服務性路線多，「多開多虧損」卻又不能收，認為因政策性所帶來之虧損，相關營運績效考量應另外計算，且根據資料顯示偏遠車站和路線有將近10億元虧損，這筆帳不應算在台鐵帳上，是否可由政府編列預算或其他方式來做，他表示國營事業之鐵道部分在全世界「很少賺錢」，雖有質疑聲浪「為什麼高鐵很賺」，事實上，高鐵是因有政府挹注300億元以及延長年限，若沒有政策性決定「帳面上也是虧」。
▲交通部林佳龍。（圖／交通部提供）
林佳龍表示，台鐵確實身負乘載功能，1天約有6、70萬名乘客，一些偏鄉支線等更可縮短城鄉差距，尤其對學生、老人十分重要，不過若將65歲以上敬老票之票價優惠也算在台鐵支出，實在不合理；林佳龍希望以補貼方式凍漲台鐵票價，若中央願意補助台鐵20億元，就可彌補偏遠車站、提供法定優待票之損失；故針對台鐵票價合理化議題，他認為在經過第4代票務系統改革後，會使搭載率增加，有更好的資訊平台，效益也會增加，未來將會「一併來算台鐵的帳」，並喊話希望外界給予台鐵支持。
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