台鐵太魯閣號事故造成49人罹難，花蓮地檢署經過14天偵辦，約談百餘人，今天下午2時宣布偵查終結，依過失致死、過失毀損軌道及肇事逃逸罪嫌將主嫌李義祥起訴，逃逸移工華文好（阿好）則依過失致死起訴，兩人目前均被羈押禁見。
台鐵太魯閣號鐵408次列車，2日行經崇德–和仁東正線，清水隧道北口前撞上掉落鐵軌的工程車，造成49人罹難、逾200人輕重傷。
事故現場上方進行的「鐵路行車安全改善六年計畫-北迴線K51+170～500山側邊坡防護設施工程」，由李義祥、林長清等人集資使用具甲級執照「東新營造」借牌取得標案，聯合大地工程顧問公司負責委託設計、監造技術。
花蓮地檢署主任檢察官周芳怡指出，太魯閣號事故案為社會注目案件，共10名被告包含2名羈押，第一波偵查終結針對政府採購法、偽造文書、過失致死等罪嫌起訴共7人及東新營造承包商。
借牌發包部分，李義祥、林長清及東新營造負責人黃平和、黃文利父子，借用甲等綜合營造業名義承攬工程，涉犯政府採購法等；聯合大地監造主任李進福、勞工安全衛生管理員張齊富財因監造不力，涉嫌過失致死、偽造文書罪嫌。
李義祥操作怪手致吊卡車墜落軌道，涉犯過失致死、肇事逃逸、過失毀損軌道等罪嫌；移工「阿好」涉犯過失致死等罪。
周芳怡指出，檢方分別求處李義祥過失致死、肇事逃逸法定最高刑度；李進福、張齊富財各4年以上有期徒刑；「阿好」3年以上有期徒刑。
花蓮地檢署也公布未裁切列車行車紀錄器，並證實出現在軌道邊的人影，就是「阿好」。檢方說明，事發當天李義祥指示「阿好」到案發工地去丟棄廢棄輪胎，而吊卡大貨車經過便道時，因彎道彎度過高，且大貨車車身過長過寬，導致貨車右側前輪超出施工道路邊緣、卡在鐵道邊坡旁的植物，進而熄火。
2人見狀自行操縱挖土機想將車子拖回原處，但因綑綁方式不正確（繩結不牢靠）、綑綁位置不正確（綑綁於撐座、單環勾在挖土機挖斗掛勾）、布帶強度明顯不足，且對於車輛滑落邊坡之危險也未做任何防護機制，最終導致布帶破損脫落，吊卡大貨車先沿下坡路面滑行15.7公尺後，直接翻落邊坡，進而釀成鐵道事故。
此外，檢方也公布李義祥通聯紀錄，事發後並沒有報警。
周芳怡指出，就台鐵局發包工程及設計監造、專案管理公司間有無不法，李義祥經營的義祥公司、東新公司承攬多項工程有無不法，目前已調閱工程發包、施工、監造及專案管理等相關卷宗數十宗，由專案小組持續偵辦中。
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