（德國之聲中文網）美國三位民主黨參議員要求台灣政府提供更多幫助，以解決芯片短缺的問題，該問題已使許多美國汽車生產線有時處於閒置狀態。
美國密歇根州參議員彼得斯（Gary Peters）丶斯塔貝諾（Debbie Stabenow ）以及俄亥俄州參議員布朗（Sherrod Brown）將這封日期為8月18日的信件寄給了台灣駐美代表蕭美琴，贊揚她「為解決芯片短缺問題所做的努力」。
但參議員們補充說，「希望您能繼續與貴國政府和（芯片）代工廠合作，盡一切可能減輕我們各州經濟所面臨的風險。」這三名參議員在一份聲明中強調，可以采取更多措施來增加芯片生產。
芯片短缺已經導致了汽車工業的減產和裁員，並且波及到嚴重依賴汽車工業的各州經濟。
豐田汽車（Toyota）周四（8月19日）表示，它將把9月份的全球產量從先前的計劃當中削減40%，該公司成為最新一家因全球芯片短缺而削減產量的主要汽車制造商。
台灣外交部告訴路透社，它們知道這封信，並已將該請求轉達給負責貿易和經濟的政府部門，外交部還補充，台灣和美國一直在就供應鏈問題進行密切協調和溝通。「我們相信台灣和美國可以共同為關鍵產業建立一個安全和可靠的供應鏈。」
不過，台灣的經濟部表示無法立即發表評論。
汽車產量越來越少
福特汽車（Ford Motor）周三（18日）表示，由於芯片短缺，下周一開始，該公司將停產其最暢銷的F-150卡車的生產線一周。通用汽車(General Motors）則在8月稍早因為同樣的問題，將北美三家卡車工廠的生產線暫停了一周。
受到馬來西亞新冠疫情影響和芯片問題沖擊，日產汽車（Nissan Motor ）在8月稍早在美國田納西州的主要工廠也停產了兩周。
一家汽車貿易集團估計，由於芯片短缺，2021年在美國制造的汽車可能會減少130萬輛，這比新冠疫情前的水准下降了10%以上。
美國的參議員們告訴蕭美琴，「我們現在聽到的是，盡管台灣為增加生產作出了很大努力，但短缺的風險顯然已經延伸到2022年。」
全球最大的芯片代工廠台積電拒絕對這封信發表評論。台積電在今年7月表示，從本季度開始其客戶的短缺將逐漸減少，但它預計，整體半導體產能吃緊可能會延續到2022年。
今年5月，台積電也表明將今年的車用微控制器（MCU）生產量增產60%。
「（市場）對汽車的需求--從汽車到商用卡車--現在正在上升，然而半導體芯片的缺乏正讓這種新的需求無法得到滿足。」美國的參議員們寫道：「美國現在是世界上受影響最大的地區。」
先前，這些參議員向台灣提供了疫苗方面的協助。今年6月，美國贈送台灣贈送250萬劑新冠疫苗，這個數量是最初答應分配數量逾三倍。
參議員們表示，他們支持「拜登總統向台灣提供額外的疫苗而做出的努力」。
（路透社等）
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