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為什麼我應該瞭解這一篇文章？
近期行人地獄的話題，在網友間的討論熱度高居不下，各種不同觀點都被陸續提出，交通部也針對「未禮讓行人」的違規行為提高了罰則，並且嚴格執行開罰與取締，希望改變國人駕駛意識，提升行人安全。最近不管是開車還是騎車上路，很明顯感受到路上的駕駛很多都會有意識地停等禮讓行人，這是改變的開始，與此同時，我們也在網路上看到有些駕駛雖然有停下來等行人通過，但還是被交通執法人員取締開罰，這是為什麼呢？今天我們就一起來探討這個問題。
首先，我們一起來了解「禮讓行人」的定義
在交通部行政令函👉交路字第1090037825號函中有明確說明：
「依據👉道路交通安全規則第 103條規定，汽車行近行人穿越道或未劃設行人穿越道之交岔路口，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過，爰行人行走在各類行人穿越道線鄰近兩側，汽車駕駛人仍應暫停行駛讓行人通行。另內政部警政署業於行經行人穿越道不禮讓人已律定執法取締標準，路口無人指揮時，汽車在行人穿越道上以距離行人行進方向一個車道寬（約 3公尺）以內及前懸已進入行人穿越道上為取締認定基準，違反者可依👉道路交通管理處罰條例第44條第2項舉發之。」
我們可以掌握到兩大關鍵：「暫停」以及「距離三公尺」，這裡的「暫停」指的是要將車輛完全停下靜止，只要車輛有移動或是慢慢滑行，無論速度再慢都是不被允許的；「距離三公尺」聽起來很抽象，但依據👉斑馬線設置的規定，斑馬線上的每根白色枕木紋的寬度約40公分，中間間隔是40到80公分，依照交通執法人員的說法，只要跟行人保持 3 根白色枕木以上的距離就ok，但每個斑馬線的中間間隔距離不一，建議還是跟行人維持至少 4 根白色枕木紋的距離比較保險；在上述行政令函中有一個名詞大家可能比較陌生，「前懸」指的是前輪中心到前保險桿最凸出處，簡單來說，就是你的車身最前端只要進入行人穿越道 (斑馬線)，便達取締標準，而且是在民眾得以蒐證舉發的項目內，也就是說，車頭只要接觸到斑馬線，就會觸發取締的條件，看車子是否有跟行人距離 3 公尺以上。
正確禮讓行人的 5 大重點
看到這裡，如果你還是覺得有點霧颯颯，有看沒有懂，小編幫大家畫了以下 5 個重點，請大家熟讀，這樣就能夠正確禮讓行人，安全又不會被開罰單了！
1. 不管有沒有斑馬線，只要路口有行人要通過，車輛均需要停等禮讓。
2. 所謂的停等禮讓，指的是車輛完全停下靜止，等行人通過後 (超過 3 公尺)，再繼續行駛。
3. 車輛前懸與行人之間的距離需在 3 公尺以上，也就是 4 根斑馬線的白色枕木紋較為保險。
4. 如果行人示意要讓車輛先過可以嗎？答案也是不行的，車輛駕駛需時刻遵守禮讓行人的規範。
5. 駕駛需養成習慣，在接近要轉彎的路口之前就要將車速放慢，以免在轉彎的時候遇到行人要禮讓，才驟然緊急煞車，容易造成後方車輛反應不及而撞上。
接下來讓我們來看一些「有禮讓行人卻被開罰單」的案例。
「減速滑行」禮讓行人
在影片中可以看到，駕駛以緩慢速度慢慢滑行的方式等候行人通過後才轉彎通過，結果直接被警察攔下來開單，有些駕駛可能早已習慣這樣開車，但是從剛剛的說明可以得知，禮讓行人的停等是要完全靜止的，為了自己的荷包著想，還是從今天起就改變自己開車的方式吧！
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禮讓行人後未等行人離開 3 公尺就繼續行駛
從影片中可以看到，機車駕駛雖有停等禮讓行人，但還是被警察攔下開單，原因是「沒等行人離開 3 公尺就駛離」，雖然駕駛事後申訴成功，警方認為此件的確有爭議所以撤銷罰單，但是為了避免麻煩與爭議，還是建議大家不管是在行人行進的方向前方還是後方，都維持至少 3 公尺的安全距離，也就是 4 根斑馬線的白色枕木紋最為保險。
行人揮手示意讓車子先過，可以過嗎？
影片中的駕駛在轉彎時遇到行人揮手示意讓他車子先過，結果一轉彎就被警察攔下開單，按照法規的規定，的確車輛仍須停等，讓行人先通過，儘管行人已經示意要讓車子先過。
但是在這則案例當中，同樣是行人示意禮讓車輛，這回警方就認定行人有「明確揮手」示意，屬於雙方合意行為，因此不舉發。兩個相同的情況，結局卻是完全不同，顯示這一題其實也有爭議，端看當時執法人員的個別判定，因此為了避免爭議，建議大家還是先以停等禮讓行人為優先，如果真的僵持不下很久，行人還是堅持要讓的話，不得已車子還是要過，只是自己就要準備好當下的行車記錄器影片，有備無患。
導護媽站斑馬線旁，駕駛收未禮讓行人罰單氣炸
這個案例並不是屬於「有禮讓行人卻被開罰單」的類型，但由於也具有爭議，所以也特別列進來讓大家瞭解。
影片中看到，導護媽媽只是站在斑馬線旁邊，看起來沒有要過馬路，但駕駛還是收到一張「未禮讓行人」的 3,600 元罰單，原因就在於導護媽媽站的位置已經進入斑馬線的範圍，只要有人站在斑馬線上，車輛都需要做出停等的動作。
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看完以上案例，相信大家對於「如何正確禮讓行人」也有了更進一步的瞭解，如果你對於正確的「駕駛觀念」以及「駕駛習慣」還想瞭解更多的話，請跟著小編繼續看下去...
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要是你覺得字太多不想看完，那請你熟記「遵守標誌、減速暫停、四根枕木、不切西瓜」
關於道路駕駛，有些駕駛習慣你必須要養成，這些也都是在道路交通安全法規中有明確規範的
根據👉道路交通安全規則第102條、道路交通標誌標線號誌設置規則第211條的相關規定：
1. 依規定或標誌、標線、號誌指示
2. 支線道車應暫停讓幹線道車先行
3. 少線道車應暫停讓多線道車先行
4. 轉彎車應暫停讓直行車先行，左方車應暫停讓右方車先行
5. 遇閃光紅燈應先停再開
所有的道路標誌及地面標示的設置，都有其原因，確實地遵守才能有效地防止事故發生，以上規定中，有幾點需要特別注意：
1. 前面有提到，所有的「暫停」，指的都是確實地將車輛停下，確認車輛周遭安全無虞後，再行通過。
2. 支線道與幹線道的分辨方式要視道路是否設置下列標誌、標線及號誌加以判斷。只要道路上有設置倒三角形紅色之「讓路標誌」、八角形紅色之「停車再開標誌」，或劃設「讓路線」或「停」標字，或設置閃光紅燈號誌時，均表示該道路為支線道，支線道的車輛行駛至路口，負有暫停讓行駛於幹線道車先行之義務。而道路上設置閃光黃燈號誌，表示該道路為幹線道，雖擁有較支線優先的路權，但應減速慢行。
3. 左方車應暫停讓右方車先行，此處所說的左右方，是指在無號誌十字路口有垂直方向兩車相遇的情況，小編本身有一個很特別的經驗，在日本旅遊駕車時，遇上了無號誌十字路口，四個方向同時都有車輛接近路口，所有車輛都是第一時間在路口停下，再依序通過路口（因日本為右駕車輛，故右方車暫停讓左方車先行），只要所有用路人清楚自己的路權且確實遵照法規，交通環境定會有相當程度的改善。
除了以上提到幾點之外，我們再來看到👉道路交通安全規則第103條規定：
汽車行近未設行車管制號誌之行人穿越道前，應減速慢行。
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，占用來車道搶先左轉彎。(也就是所謂的切西瓜)
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車占用最內側或最外側或專用車道。
綜合前述，在遇到交岔路口、轉彎、行人穿越道時，都必須要將車速放慢，電影中帥氣地甩尾穿過人群是戲劇效果，試圖模仿只會被上銬帶走；而所謂的 A 柱死角，只要在轉彎前注意左右路況，轉彎時確實通過道路中心點，也就是轉彎的時候不要切西瓜，若地上有轉彎導引線，須將車身包含輪胎都保持在導線線右側不要超過，並將視線望向車輛動線，便能最低限度地確保車輛附近的狀況。
現在你知道要依據標示、標誌行車，確實地暫停、減速慢行以及轉彎的方法了，我們再複習一次
「遵守標誌、減速暫停、四根枕木、不切西瓜」
另外，我們也該提一下行人應該注意的👉道路交通管理處罰條例第78條：
1. 行人在道路上有下列情形之一者，處新臺幣五百元罰鍰：
不依標誌、標線、號誌之指示或警察指揮。
不在劃設之人行道通行，或無正當理由，在未劃設人行道之道路不靠邊通行。
不依規定，擅自穿越車道。
於交通頻繁之道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通。
2. 使用行動輔具者，因人行道有障礙物致違反前項第二款規定者，不予處罰。
最後來看一下日本的交通駕駛體驗影片，國外為人稱羨的用路環境，是建立在所有用路人都熟知自己的路權及應負的責任，加上確實遵守明確的規範，交通規則是為了保障你的安全，而不是為了罰你，至於有些規定也許沒有那麼符合實務或矯枉過正，用路人可以透過倡議平台提出，讓我們一起為更完善的用路環境努力吧！
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