桃機三航北廊廳今試營運 新增8登機門、拚聖誕節前正式營運

2025年12月1日 週一 下午8:14   工商時報 林于蘅

桃園國際機場第三航廈北登機廊廳1日公開試營運，從第2航廈D10登機門往後延伸，新設D11至D18共8個大型登機門，可減少旅客接駁至遠端機坪搭機，一年可服務580萬人次。圖／林于蘅

桃園機場第三航廈北廊廳1日試營運，規劃年底前正式啟用。圖／林于蘅

桃園國際機場第三航廈北登機廊廳1日公開試營運，從第二航廈D10登機門往後延伸，新設D11至D18共八個大型登機門，可減少旅客接駁至遠端機坪搭機，一年可服務580萬人次。

今試營運首日安排中華CI130、長榮BR116及星宇JX741三家國籍航空航空、共968名旅客使用，預計明日增為六班試營運，逐步增加試營航班數，拚聖誕節前正式啟用。

桃園機場第三航廈工程包括航廈主體、北／南登機廊廳、辦公大樓等，前後歷經3次修正計畫，目前經費上調至1,283.73億元。

整體工程計畫2017年開始施工，截至今年10月底進度約83％，預計2027年底全數完工。交通部次長林國顯表示，未來整體第三航廈完工後可增加4,500萬人次服務能量，讓整體桃園機場容客量達8,200萬人次。

桃園機場第三航廈北廊廳於今年9月率先完工，1日試營運，規劃2025年底前正式啟用。

由國際知名設計師Richard Rogers團隊設計，空間不同於以往航廈候機室各自獨立空間，北廊廳全長738公尺規劃開放式候機區，採通透挑高透明通透設計，從D11可望見D18，視線及感受較為寬闊。

桃園機場第三航廈北廊廳由國際知名設計師Richard Rogers團隊設計，空間不同於以往航廈候機室各自獨立空間，北廊廳全長738公尺規劃開放式候機區，採通透挑高透明通透設計。圖／林于蘅

此外，開放式候機區有大面積玻璃帷幕及室外遮陽板，燈光會隨室外陽光亮度調整；旅客動線上，從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色，到空橋主色橘紅色，由色彩漸變導引旅客行進方向；雙向電走道減少旅客步行時間，沿途牆面有公共藝術作品。

北廊廳的出發層在三樓、抵達層在四樓。圖／林于蘅

出入境樓層配置也與既有登機長廊不同，北廊廳的出發層在三樓、抵達層在四樓，樓層分明方便旅客識別。其中，出發是從第二航廈D10登機門銜接D11-D18登機門，設有清晰指標引導旅客。

桃園國際機場第三航廈北登機廊廳1日試營運，首日安排中華CI130、長榮BR116及星宇JX741三家國籍航空航空、共968名旅客使用，預計明日增為6班試營運，逐步增加試營航班數，拚聖誕節前正式啟用。圖／林于蘅

機場公司董事長楊偉甫表示，為確保北登機廊廳試營運順利，自10月起與航空公司、地勤業者、設備維護商及清潔、保全等單位多次召集會議並進行演練，讓團隊完整熟悉作業流程。

11月28日起桃機也成立北登機廊廳試營運準備暨應變小組，持續完成各項整備作業，盼提供旅客最完整的服務。

在試營運期間，桃機公司透過不同時段及出入境航班安排，密集驗證各項設施的妥善度及作業流程，並蒐集航空公司及旅客實際體驗與回饋。

桃機公司總經理范孝倫說，試營運首日順利落幕，主要檢討多為作業面問題，如櫃台廣播聲音太小、與中央廣播須有區隔性、關門速度提升效率等，會持續檢討精進，為年底正式啟用做好準備。