張庭維
產業人士透露，我進口美製車關稅稅率，有很高的機會自17.5%降至0%。示意圖。（資料照，美聯社）
台美關稅日前傳出新進展，據《紐約時報》報導，台灣與美國達成貿易協議，關稅將降至15%，附帶條件是台積電未來將在美國擴大投資，再增建5座晶圓廠。
而外界同樣關注的汽車關稅消息，有產業人士透露，我進口美製車關稅稅率，有很高的機會自17.5%降至0%，不得不低頭。
根據《自由時報》引述產業人士說法指出，鑑於台灣汽車零組件對美國市場的出口占比約5成，為爭取汽車零組件輸美時能享有更具競爭力，即不高於日韓15%的關稅條件，台灣勢必須拿出對等交換的籌碼。
據估計，政府可能將移除美規車進口限額，亦即比照歐規車的開放模式。
產業人士認為，僅開放美規車進口限額恐怕仍不足夠，台灣對美製車的進口關稅勢必需要大幅調降。
目前全球對美製車課徵較高關稅的國家主要包括中國、台灣與印度，在美方眼中，台灣也被視為對美製車「不友善」的市場。
該人士直言，許多美國的貿易夥伴對美製車的進口關稅早已降為零，而台灣目前幾乎沒有條件能談出高於零的稅率，「看看別人，再想想自己」。
但若美製車進口關稅大幅下調，勢必對台灣車市造成顯著衝擊，尤其非美系車商恐將降價競爭。
汽車商業同業公會全國聯合會理事長劉錦村先前也表示，調降關稅對消費者是正面，但若對所有從美國進口的車都零關稅，那就非常可怕，將會導致台灣汽車產業供應鏈全面瓦解。
經濟部長龔明鑫之前在立法院備詢時表示，目前談判方向是美製車關稅會調降，但底線是不希望完全零關稅。不過業界研判，政府在面對美方的壓力之下，最終恐怕不得不低頭。
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